Compresoarele cu diafragmă sunt de obicei antrenate de un motor electric și acționate de o curea (multe modele actuale folosesc cuplaje cu antrenare directă datorită cerințelor de siguranță asociate).Cureaua antrenează volantul montat pe arborele cotit să se rotească, iar manivela antrenează biela în mișcare alternativă.Biela și crucea sunt conectate printr-un știft de cruce, iar crucea se deplasează pe segmentul de tasare.
Pistonul hidraulic (tija pistonului) este montat pe cruce.Pistonul este etanșat cu segmente de piston și se deplasează alternativ într-un cilindru hidraulic.Fiecare mișcare a pistonului generează un volum fix de ulei de lubrifiere, determinând astfel diafragma să se schimbe.Uleiul de lubrifiere acționează asupra diafragmei, deci este de fapt gazul comprimat al diafragmei.
Principalele funcții ale uleiului hidraulic în compresoarele cu diafragmă sunt: lubrifierea pieselor mobile;gaz de comprimare;răcire.Circulația uleiului de lubrifiere începe din carter, unde carterul se află în carter.Uleiul de lubrifiere intră în filtrul de admisie, iar uleiul de lubrifiere este de obicei răcit de un răcitor răcit cu apă.Uleiul de lubrifiere intră apoi în pompa de ulei mecanică și este filtrat prin filtru.Apoi uleiul de lubrifiere este împărțit în două moduri, o modalitate de a lubrifia rulmenții, capete mici de biele etc., iar cealaltă cale în pompa de compensare, care este utilizată pentru a împinge mișcarea diafragmei.
Ora postării: mai-06-2022