| NU. | Fenomen de eșec | Analiza cauzei | Metoda de excludere |
| 1 | Un anumit nivel de creștere a presiunii | 1. Supapa de admisie a următoarei etape sau supapa de evacuare a acestei etape se scurge, iar gazul se scurge în cilindrul acestei etape2. Supapa de evacuare, răcitorul și conducta sunt murdare și murdare, blocând trecerea | 1. Curățați supapele de admisie și evacuare, verificați discurile și arcurile supapelor și șlefuiți suprafața scaunului supapei2. Curăţaţi răcitorul şi conducta 3. Verificați inelul pistonului, eșalonați pozițiile încuietorilor și instalați-le |
| 2 | Un anumit nivel de cădere de presiune | 1. Scurgerea supapei de admisie a acestei etape2. Scurgeri în segmentul pistonului și uzura segmentului pistonului și defecțiunea acestui nivel 3. Conexiunea conductei nu este etanșată, provocând scurgeri de aer | 1. Curățați supapa de evacuare, verificați arcul supapei și discul supapei și șlefuiți suprafața scaunului supapei2. Porturile de blocare ale inelului pistonului sunt aranjate într-o dislocare, iar inelul pistonului este înlocuit 3. Strângeți conexiunea sau înlocuiți garnitura |
| 3 | Deplasarea compresorului este semnificativ redusă | 1. Scurgerea supapei de aer și a inelului pistonului2. Garnitura sistemului de conducte nu este strâns comprimată 3. Forță femelă excesivă sau alimentare insuficientă cu aer în conducta de admisie | 1. Verificați supapa și inelul pistonului, dar ar trebui să acordați atenție judecății în funcție de presiunea la toate nivelurile în avans2. Înlocuiți garnitura deteriorată și strângeți conexiunea 3. Verificați conducta de alimentare cu gaz și debitul de gaz |
| 4 | Sunet de bătaie în cilindru | 1. Distanța dintre piston și cilindru este prea mică2. Fragmente de metal (cum ar fi arcurile supapelor etc.) au căzut într-un anumit nivel al cilindrului 3. Apa intră în cilindru | 1. Reglați distanța dintre cilindru și piston cu o lame de reglare2. Scoateți obiectele căzute, cum ar fi „umflarea” cilindrului și pistonului, care ar trebui reparate 3. Îndepărtați uleiul și apa la timp |
| 5 | Zgomotul ciocănit al supapei de aspirație și evacuare | 1. Piesa supapei de aspirație și evacuare este spartă2. Arcul supapei este slăbit sau deteriorat 3. Când scaunul supapei este instalat în camera supapei, acesta nu este instalat sau șurubul de compresie de pe camera supapei nu este strâns. | 1. Verificați supapa de aer de pe cilindru și înlocuiți aerul de supapă foarte uzat sau rupt cu unul nou2. Înlocuiți arcul care îndeplinește cerințele 3. Verificați dacă supapa este instalată corect și strângeți șuruburile |
| 6 | Zgomot de la piesele rotative | 1. Bucșa rulmentului cu capătul mare și bucșa cu capătul mic a bielei sunt uzate sau arse2. Șurubul bielei este slăbit, se declanșează, etc. 3. Uzura acului cu cap în cruce 4. Jocul la ambele capete ale arborelui cotit este prea mare 5. Uzura cheii roții curelei sau mișcarea axială | 1. Înlocuiți bucșa lagărului cu capătul mare și bucșa capătului mic2. Verificați dacă știftul despicat este deteriorat.Dacă se constată că șurubul este alungit sau deteriorat, înlocuiți-l 3. Înlocuiți știftul capului în cruce 4. Înlocuiți cu rulmenți noi 5. Înlocuiți cheia și strângeți piulița pentru a preveni deplasarea |
| 7 | Citirea manometrului scade semnificativ sau scade la zero | 1. Racordul conductei manometrului nu este strâns2. Manometrul este defect 3. Există ulei și apă în manometru | 1. Verificați îmbinarea țevii contorului și strângeți-l2. Înlocuiți manometrul 3. Eliminați uleiul și apa la timp |
| 8 | Presiunea uleiului de lubrifiere a scăzut | 1. Luați în considerare rețeaua de ulei murdară sau lipsa uleiului din bazinul de ulei2. Uleiul care curge la etanșarea sistemului de lubrifiere aspiră aer în conducta de admisie a uleiului 3. Motorul inversează sau viteza este mai mică decât viteza nominală 4. Uleiul de lubrifiere este prea gros și uleiul nu poate fi absorbit | 1. Curățați cu atenție miezul filtrului, curățați-l cu aer comprimat și adăugați ulei în piscina de ulei în funcție de timp2. Strângeți șuruburile și înlocuiți garnitura deteriorată 3. Inversați cablajul motorului și creșteți viteza 4. Uleiul de lubrifiere este încălzit pentru a-i reduce concentrația |
| 9 | Presiunea uleiului de lubrifiere crește | Orificiul de ulei din arborele cotit sau biela este blocat | Curățați orificiile de ulei și suflați-le cu aer comprimat |
| 10 | Volumul de ulei al injectorului de ulei este anormal | 1. Plasa de aspirare a uleiului este blocată sau conducta de petrol este blocată sau există o fisură în conducta de petrol și scurgeri de ulei2. Presiunea de uzură a coloanei pompei de ulei și a corpului pompei injectorului de ulei nu poate îndeplini cerințele 3. Reglarea necorespunzătoare a injecției de ulei, rezultând prea mult sau prea puțin ulei | 1. Curățați sita filtrului, conducta de ulei și verificați conducta de ulei pentru a înlocui și repara uleiul spart și care curge2. Reparați sau înlocuiți cu accesorii noi 3. Reglați din nou procesul pompei de injecție a uleiului |
| 11 | Motorul bâzâie și viteza scade | 1. Siguranța unei anumite faze este arsă, provocând funcționarea în două faze2. Frecarea dintre rotorul motorului si stator | 1. Opriți imediat2. Verificați motorul |
| 12 | Ampermetrul indică supraîncălzirea anormală a motorului | 1. Rulmentul principal este ars2. Bucșa știftului în cruce este arsă 3. Bucșa lagărului cu capătul mare al bielei este ruptă | 1. Înlocuiți-l cu unul nou2. Înlocuiți cu accesorii noi 3. Înlocuiți cu accesorii noi |
| 13 | Supraîncălzirea rulmentului | 1. Jocul radial dintre rulment și pivot este prea mic2. Cantitatea de ulei este insuficientă sau cantitatea de ulei este prea mare | 1. Ajustați la intervalul normal2. Verificați alimentarea cu ulei |
| 14 | Vibrații sau zgomot | 1. Fundația corpului principal nu este solidă2. Șuruburile de ancorare sunt slăbite 3. Rulmentul este defect | 1. Verificați cauza vibrațiilor, întăriți fundația și instalați2. Strângeți piulița 3. Reglați spațiul sau înlocuiți |
Dacă aveți întrebări despreCompresor cu hidrogen, vă rugăm să ne sunați la+86 1570 5220 917
Ora postării: 17-12-2021