Compresorul cu diafragmă, ca un compresor special, are principiul său de funcționare și structura foarte diferite de alte tipuri de compresoare. Vor exista unele defecțiuni unice. Prin urmare, unii clienți care nu sunt foarte familiarizați cu compresorul cu diafragmă își vor face griji dacă apare o defecțiune, ce ar trebui să facă?
Acest articol prezintă în principal compresorul cu diafragmă în procesul de funcționare zilnică, vor exista câteva defecțiuni comune și soluții pentru acestea. Cunoscând acest lucru, veți fi lipsiți de griji.
1. Presiunea uleiului din cilindru este prea mică, dar presiunea de refulare a gazului este normală
1.1 Manometrul este deteriorat sau amortizorul (submanometru) este blocat. Presiunea nu poate fi afișată corect, este necesară înlocuirea manometrului sau a amortizorului de presiune a uleiului.
1.2 Supapa de blocare nu este închisă etanș. Strângeți mânerul supapei de blocare și verificați dacă uleiul este scurs din tubul de plastic transparent. Dacă uleiul continuă să se scurgă, înlocuiți supapa de blocare.
1.3 Verificați și curățați supapa de sens unic de sub manometru. Dacă este deteriorată, înlocuiți-o.
2. Presiunea uleiului din cilindru este prea mică, iar presiunea de refulare a gazelor este, de asemenea, prea mică.
2.1 Nivelul uleiului din carter este prea scăzut. Nivelul uleiului trebuie menținut între liniile superioare și inferioare ale scalei.
2.2 Există aer rezidual de gaz amestecat în ulei. Rotiți mânerul supapei de blocare în sens invers acelor de ceasornic și urmăriți tubul transparent din plastic până când nu mai curge spumă.
2.3 Supapele de sens invers fixate pe cilindrul de ulei și sub manometrul de ulei nu sunt etanșe. Reparați-le sau înlocuiți-le.
2.4 Supapa de supraîncărcare a uleiului funcționează anormal. Scaunul supapei, miezul supapei sau arcul sunt defecți. Piesele defecte trebuie reparate sau înlocuite;
2.5 Pompa de ulei funcționează anormal. Când pompa de ulei funcționează normal, se pot simți vibrații pulsatorii la tubul de ulei. Dacă nu, verificați mai întâi (1) dacă există gaz rezidual în pompă prin slăbirea șurubului punctului de aerisire. (2) scoateți capacul capătului rulmentului și verificați dacă pistonul este blocat. Dacă da, scoateți-l și curățați-l până când tija pistonului se poate mișca liber. (3) Dacă nu există evacuare de ulei sau evacuare de ulei, dar nu există presiune, verificați și curățați supapele de sens unidirecțional de aspirație și evacuare a uleiului (4). Verificați jocul dintre piston și manșon, dacă jocul este prea mare, înlocuiți-le.
2.6 Verificați jocul dintre segmentul pistonului și cămașa cilindrului; dacă jocul este prea mare, înlocuiți-l.
3. Temperatura de refulare este prea mare
3.1 Raportul de presiune este prea mare (presiune de aspirație scăzută și presiune de refulare ridicată);
3.2 Efectul de răcire nu este bun; Verificați debitul și temperatura apei de răcire, dacă canalul de răcire este blocat sau prezintă depuneri mari de calcar și curățați sau dragați canalul de răcire.
4. Debit de gaz insuficient
4.1 Presiunea de aspirație este prea mică sau filtrul de admisie este blocat. Curățați filtrul de admisie sau reglați presiunea de aspirație;
4.2 Verificați supapa de aspirație și refulare a gazului. Dacă sunt murdare, curățați-le, dacă sunt deteriorate, înlocuiți-le.
4.3 Verificați diafragmele; dacă prezintă deformări sau deteriorări grave, înlocuiți-le.
4.4 Presiunea uleiului în cilindru este scăzută. Reglați presiunea uleiului la valoarea necesară.
Data publicării: 14 noiembrie 2022