ZW-1.0/(3~5)-23compresor de dioxid de carboneste un compresor cu piston alternativ fără ulei. Mașina are caracteristici precum consum redus de energie, zgomot redus, vibrații reduse, fiabilitate ridicată și funcționare simplă.
Acest compresor este utilizat pentru transportul dioxidului de carbon și al gazelor similare (dacă este necesar să se transporte și alte gaze, vă rugăm să contactați producătorul pentru comunicare și confirmare), iar personalul de teren trebuie să respecte legile și reglementările de siguranță relevante. Trebuie să stabilim și să îmbunătățim regulile, reglementările și procedurile de operare eficiente. Încălcarea legilor, reglementărilor și regulilor de siguranță poate duce la consecințe grave!
Lubrifierea fără ulei în acest compresor înseamnă că cilindrul nu necesită lubrifiere cu ulei, dar mecanismele de mișcare, cum ar fi arborele cotit și biela, trebuie să fie lubrifiate cu ulei. Prin urmare, este strict interzisă pornirea compresorului fără a adăuga ulei în carter sau cu ulei insuficient, altfel compresorul va fi grav deteriorat din cauza lipsei de ulei.
Întreținerea și repararea compresorului trebuie oprite și efectuate fără presiune. În timpul dezasamblării și inspecției, gazul din interiorul mașinii trebuie eliberat complet înainte de a continua.
Dacă aveți nevoie să solicitați informații sau să comandați piese de schimb, vă rugăm să indicați modelul și numărul de fabrică al compresorului, pentru a obține informațiile corecte și piesele de schimb necesare.
Compresorul de CO2 include în principal lubrifiere, circuit de gaz, răcire și sistem electric. Acestea sunt explicate separat mai jos.
1. sistem de lubrifiere.
1) Ungerea rulmenților, arborilor cotiți, bielelor și ghidajelor traversei.
Acestea sunt lubrifiate de o pompă pentru chiulasă. În acest sistem de lubrifiere, uleiul trece prin filtrul de ulei brut instalat în partea de jos a carterului, trece prin pompa pentru chiulasă, intră în filtrul fin de ulei și, în final, intră în arborele cotit, biela, știftul chiulasei și chiulasa, ajungând în toate punctele de lubrifiere. Ungeți bucșa chiulasei mari a bielei, bucșa chiulasei mici a bielei și șina de ghidare a traversei. Rulmenții arborelui cotit sunt lubrifiați prin stropire de ulei.
2) Lubrifierea cilindrului.
Lubrificarea cilindrului constă în formarea unei pelicule lubrifiante solide foarte subțiri între oglinda cilindrului și inelul de ghidare, respectiv inelul pistonului din PTFE, care joacă un rol de autolubrifiere fără ulei lubrifiant.
2. Sistem de conducte de gaz.
Funcția sistemului de circuit de gaz este în principal de a conduce gazul către compresor. După ce este comprimat de compresor în diferite etape, acesta va fi condus la locul de utilizare.
Gazul, după ce trece prin filtrul de admisie, tampon, supapa de admisie, cilindru, supapa de evacuare și presurizare, este evacuat prin tamponul de evacuare și răcitor. Echipamentul de conducte constituie conducta principală de gaze a compresorului, iar sistemul de conducte de gaze include, de asemenea, supapă de siguranță, manometru, termometru etc.
Nota:
1. Presiunea de deschidere a supapei de siguranță de clasa întâi este de 1,7 MPa (DN2), iar cea a supapei de siguranță de clasa a doua este de 2,5 MPa (DN15).
2. Flanșa de admisie a aerului a acestei mașini este o flanșă standard DN50-16 (JB/T81), iar flanșa de evacuare a aerului este o flanșă standard DN32-16 (HG20592).
3. Supapele de siguranță trebuie inspectate periodic, conform reglementărilor relevante.
Începeți pregătirea:
Prima pornire - Înainte de pornire, verificați dacă componentele electrice sunt instalate complet conform următoarelor elemente și dacă cablajul este corect înainte de a închide întrerupătorul principal de alimentare din tabloul de comandă electrică, apoi operați conform procedurilor normale.
a) Conectați cablul de alimentare și firul de împământare și verificați dacă tensiunea este corectă și dacă tensiunea trifazată este echilibrată.
b) Verificați și strângeți cablajul electric primar și secundar pentru a-l face ferm și fiabil.
c) Verificați dacă nivelul uleiului din compresor este normal.
Testul de deplasare lentă se rotește corect. (indicat de săgeata motorului)
Notă: Dacă faza alimentării cu energie electrică este inconsistentă, cablul de alimentare bifazat trebuie ajustat. Testul de direcție este încă un pas important pentru pornirea unei mașini noi și trebuie refăcut după revizia motorului.
Înainte de pornire, toate robinetele trebuie deschise și închise corect conform cerințelor procesului, iar toate întrerupătoarele de circuit trebuie închise și nu trebuie declanșată nicio alarmă înainte de pornire.
Data publicării: 09 decembrie 2021